گیره نوسانی کامیون کمپرسی مفصلی - چگونه کار می کند و چرا به آن نیاز دارید
اولین باری که با کامیون کمپرسی مفصلی رانندگی کردم، پس از باران در معدن خاک رس بود. با برخورد چرخ های جلویی به ریشه درخت، سطل عقب شروع به تکان دادن به چپ و راست کرد. من فکر می کردم قرار است واژگون شود، اما چند بار به خودی خود پیچید و سپس تثبیت شد. بعداً فهمیدم که این «قلاب پیچشی» بود که مرا نجات داد.
قسمت جلویی و محفظه بار یک کامیون سفت و سخت معمولی به هم جوش داده شده است. اما در کمپرسی های مفصلی، این موضوع متفاوت است - کابین و محور جلو یک تکه هستند، محفظه بار و محور عقب قطعه دیگری هستند، و آنها توسط یک تاب{2}}نوع میله کشی در وسط به هم متصل می شوند. این یک شفت سفت و سخت نیست، بلکه یک مفصل جهانی است.
چگونه کار می کند؟
در داخل قلاب بکسل، دو شفت دوار عمود بر هم وجود دارد. یکی اجازه می دهد تا سر خودرو و بستر بار به صورت افقی به چپ و راست بپیچند (مانند زین تریلر)، و دیگری به آنها امکان می دهد به طور مستقل در جهت عمودی بپیچند. دامنه این پیچش عمودی به طور کلی حدود 30± درجه است.
به زبان ساده: وقتی چرخ جلوی سمت چپ روی یک سنگ می‌غلتد، کابین کج می‌شود، اما سطل عقب می‌تواند نسبتاً همسطح بماند. برعکس، اگر سمت راست سطل عقب در یک گودال بیفتد، کابین همچنان می تواند به درستی قرار گیرد.
برای صاف‌تر شدن این تاب، آستین‌های لاستیکی یا ساچمه‌ای داخل قلاب‌های کششی قرار می‌گیرند و در برخی مدل‌ها با روغن روغن کاری می‌شوند. این اجزاء ضربه را جذب می کنند و به طور همزمان به اپراتور احساس مبهمی می دهند که "ته ماشین در حال حرکت است"، به جای ایجاد یک احساس هشدار دهنده "در شرف واژگون شدن است".
چرا اینقدر اصرار دارید که به آن نیاز دارید؟
چون محل ساخت و ساز بزرگراه نیست.
سناریوی طراحی برای کامیون کمپرسی مفصلی به شرح زیر است: گل آلود، ناهموار، شیب، ریشه درختان، و سنگ. اگر جلوی وسیله نقلیه و بستر بار به طور صلب به هم وصل شده باشند و چهار چرخ در یک صفحه نباشند، قاب شکسته یا وسیله نقلیه واژگون خواهد شد. قلاب بکسل نوع تاب-به قاب های جلو و عقب اجازه می دهد تا به طور مستقل حرکت کنند و اطمینان حاصل شود که هر چرخ تا حد امکان به زمین نزدیک است و نیروی کشش بدون وقفه است.
می‌توانید یک آزمایش فکری ساده انجام دهید: یک تکه مقوا بردارید و آن را با یک لولای متحرک در وسط تا کنید. آن را روی یک میز ناهموار قرار دهید تا هر دو انتهای مقوا به سطح بچسبد. اگر لولا را بردارید، مقوا در یک گوشه کج می شود. این شهود پشت قلاب کششی-نوع نوسانی است.
مزایای واقعی به شرح زیر است:
عملکرد: جلوی خودرو از شیب 30 درجه بالا می رود در حالی که محفظه عقب روی زمین می ماند. قلاب بکسل چرخانده شده است، اما جلوی خودرو را بلند نمی کند.
پایداری: محفظه عقب می تواند روی زمین نرم کج شود در حالی که کابین راننده تراز بماند. شما هنوز به کنترل فرمان اعتماد دارید.
کاهش خستگی فریم: ضربه های زمین به جای اینکه در کل فریم منتقل شوند توسط اتصالات جذب می شوند. ترک، نشت روغن و شکستگی پیچ و مهره ها بسیار کمتر اتفاق می افتد.
نسخه انگلیسی ساده: وقتی یک کامیون معمولی با شرایط بد جاده مواجه می شود، چهارچوب می پیچد و راننده می ترسد. اما در یک کمپرسی مفصلی، قاب های جلو و عقب به طور مستقل می پیچند و روی یکدیگر تأثیر نمی گذارند. این میله چرخان اعتماد به نفسی است که برای کشیدن دو سطل دیگر در یک باتلاق نیاز دارید.
بدون آن، یک کامیون کمپرسی مفصلی فقط یک نام است که در آن "مفصل" وجود دارد. با استفاده از آن، می توانید درک کنید که چرا معدنچیان باتجربه ترجیح می دهند یک کامیون قدیمی مفصلی را به جای یک کامیون سفت و سخت جدید با قیف عقب برانند.
دفعه بعد که در مقابل کامیون کمپرسی مفصلی ایستادید، چمباتمه بزنید و به محل اتصال در نقطه اتصال بین جلوی کامیون و قیف عقب نگاه کنید. این باارزش‌ترین بخش-و نجات بخش آن است.
